南航客服回应飞机触地复飞

热点关注 来源:中国青年网 2025-05-22 18:07:31

5月20日,有网友发帖称,北京飞往哈尔滨的CZ5968次航班在轮子已经接地的情况下再次复飞,在机场上空盘旋一圈后最终平稳落地。

网友发帖截图
5月21日,极目新闻记者联系到乘坐该航班的陈女士(化姓),她表示,飞机在降落时非常颠簸,有明显的失重感,很多乘客都被晃吐了。
陈女士回忆称,飞机快要落地时,机长广播提醒由于飞机遇到气流影响,请乘客系好安全带,“感觉轮子碰了下地面就直接拉升复飞了”。
陈女士说,她之前看到过关于飞机复飞的新闻,因此感到有些害怕,虽然第二次落地时飞机较为平稳,但仍心有余悸。
飞机在机场盘旋1圈(受访者供图)
另一名同样乘坐该航班的王先生(化姓)告诉极目新闻记者,当时飞机上不少乘客都很紧张,飞机复飞后在哈尔滨太平机场上空大概盘旋了大概十几分钟。
王先生表示,飞机平安落地后,机组人员没有向乘客解释复飞的原因,“感觉他们都习以为常了”。
飞机降落前发生多次颠簸(来源:航旅纵横)
航旅纵横信息显示,该航班于5月20日11时14分从北京大兴机场起飞,13时3分到达哈尔滨太平机场,比计划还提早了13分钟。第一次降落前发生6次重度颠簸、2次中度颠簸、1次轻度颠簸,触地复飞后发生1次中度颠簸,在机场盘旋1圈。
21日,极目新闻记者致电南航客服人员。她查询后称,没有收到关于该航班复飞的信息,飞机复飞可能是由于飞机落地时机场跑道没有准备好,或者是当时天气状况原因不适宜降落,因此飞机选择在机场盘旋,待条件允许再降落。
随后,极目新闻记者联系到哈尔滨市气象局,一名工作人员称,哈尔滨市气象台于20日12时发布了大风蓝色预警信号,但是当时机场周边天气是否异常并不清楚,具体是由机场气象台专门负责。
哈尔滨太平机场气象台一名工作人员表示,由于20日不是她值班,因此当天的天气情况并不清楚,但是在交接班时没有收到异常信息提示。
什么情况会触地复飞?
如何选择备降机场?
资深机长陈建国介绍,触地复飞有多种可能性:比如接地距离长,有冲出跑道风险;接地后弹跳较高,再次接地容易重落地;接地坡度大,位置偏离中心线较远;跑道上有障碍物;天气突然变差;管制员指挥等原因飞机接地后仍然需要复飞。
陈建国分析称,机组会根据飞机设备、机场天气、航路天气、机上剩油等因素决定是在目的地机场等待并着陆,或者去备降场备降。通常来讲,民航航班都要指定一个备降机场,如果目的地机场和第一备降场天气不稳定,还会再指定第二备降场。
陈建国说道:“触地复飞虽然不常见,但也是训练科目,机组人员都要会。”
(来源:中国新闻网)
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